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Release: 13/7/2004
CIFERAL LANÇA NOVO MICROÔNIBUS MINIMAX PARA O TRANSPORTE URBANO
 
Alta Resolução Principal característica é a funcionalidade

A Ciferal, empresa controlada pela Marcopolo S.A., lança o Minimax, mais novo microônibus urbano do mercado brasileiro. Com peso 300 quilos menor que o dos concorrentes e manutenção simples e fácil, o veículo destaca-se pelas características de funcionalidade para o transporte em centros urbanos.

O Minimax possui a identidade da marca Ciferal, com desenho moderno, linhas arredondadas e visual limpo e leve. Foi desenvolvido e construído para atender as necessidades e expectativas dos frotistas por um veículo pequeno, mais ágil que o ônibus convencional e com preço altamente competitivo.

Segundo o gerente-geral da Ciferal Milton Susin, o Minimax oferece ao frotista o menor custo operacional aliado à robustez, dando ao empresário um produto que permite tornar mais eficiente o seu negócio. “Com o lançamento do Minimax, a Ciferal consolida sua posição como empresa especializada no desenvolvimento e produção de modelos urbanos funcionais, robustos e com preço competitivo”, destaca Susin. “O veículo tem as mesmas características que contribuíram para o rápido sucesso do Citmax, lançado em setembro de 2003 e que já ultrapassou as 1.200 unidades comercializadas em todo o País”.

O vice-presidente da Marcopolo S.A. e presidente do Simefre e da Fabus, José Antonio Martins, analisa que, devido à queda do número de passageiros transportados e aos diversos outros problemas que afetam o transporte coletivo urbano, como a falta de investimento em infra-estrutura e a baixa velocidade média nas linhas, os frotistas têm a necessidade de veículos menores. “Com a utilização de microônibus em determinadas linhas e em horários específicos, o empresário do transporte pode, ao mesmo tempo, atender melhor o usuário, com viagens mais rápidas e menor espera, e reduzir os custos operacionais”.

Robustez e leveza

O Minimax apresenta um novo conceito na construção de sua estrutura, mais resistente e leve que a utilizada nos mini e microônibus concorrentes. Sua carroceria é construída com anéis estruturais passantes em aço que envolvem todo o conjunto, proporcionando maior rigidez e permitindo ganhos de redução de peso, com aumento de sua resistência torcional, comprovados em análises numéricas e dinâmicas.

“Com a utilização dos anéis estruturais, conseguimos aumentar a rigidez e a robustez da carroceria e reduzir o seu peso total. Com isso, podemos oferecer um veículo com melhor aproveitamento do espaço interno e capacidade para transportar maior número de passageiros”, explica Milton Susin. O menor peso também proporciona a diminuição do consumo médio de combustível e do desgaste de componentes como pneus, pastilhas e lonas de freio.

Visual limpo e funcional

O Minimax destaca-se pela grande área envidraçada, a maior entre os microônibus fabricados no Brasil. Na dianteira, a ampla grade e conjunto ótico composto por farol único e indicador de direção garantem visual moderno e arrojado. Na traseira, possui lanternas arredondadas e luzes delimitadoras no topo da carroceria.

A grande área envidraçada e a posição elevada do banco do condutor proporcionam melhor visibilidade para o motorista, colaborando para o aumento da segurança e do seu conforto. A visão nas laterais e na traseira do veículo também facilita as operações de embarque e desembarque assim como as manobras em ruas estreitas e/ou congestionadas.

Apresenta pára-brisa bipartido, em duas peças, o que reduz custo no caso de troca, além de facilitar também a manutenção. Possui grade dianteira com sistema de abertura por dobradiças, com amplo acesso aos componentes mecânicos. Isso permite que a maioria das operações de verificação e manutenção seja feita por fora do veículo, reduzindo as atividades realizadas pelo interior da carroceria e o tempo de reparação em oficina.

Nas laterais, o microônibus tem janelas amplas e oferece três diferentes configurações, com dois ou quatro vidros móveis, na parte superior ou inferior do conjunto. As diversas opções das janelas permitem que o usuário possa regular o fluxo de ar que entra no salão de passageiros e direcioná-lo para as poltronas ou para o teto.

O Minimax destaca-se também nas características do seu interior, com foco na ergonomia. O espaço para o motorista foi projetado para aumentar o conforto e facilitar o acesso aos comandos. O sistema de ventilação e de desembaçamento do pára-brisa dispõe de saídas direcionais e é mais potente que os convencionais, com dois insufladores, proporcionando melhor circulação e maior fluxo de ar para o condutor. O equipamento de ar-condicionado é instalado no interior do veículo e não na parte externa do teto, o que torna mais simples e fácil o acesso e a manutenção.

O isolamento térmico e acústico recebeu especial atenção. Os novos materiais de revestimento do compartimento do motor garantem maior conforto ao motorista e proporcionam menor ruído no interior do veículo.

Por suas características de versatilidade, o Minimax tem como opção diversos tipos de poltronas. Podem ser dos modelos urbana estofada, intercity ou em plástico com encosto fixo. A distribuição dos bancos depende da configuração escolhida pelo cliente e o assoalho pode ser em madeira revestida (qualidade naval) ou alumínio. As duas opções facilitam a limpeza e a manutenção, e prolongam a vida útil, além de evitar corrosão.

Pode ser opcionalmente equipado com sistema de segurança para que não se movimente com as portas abertas. Possui ainda preparação para instalação de catraca eletrônica, dois cordões para acionar a campainha e pega-mãos no teto com tubos de aço encapsulado na cor amarelo-limão.

Assim como o ônibus Citmax, o novo microônibus da Ciferal foi desenvolvido para proporcionar ao frotista o menor custo operacional entre os modelos comercializados no mercado nacional. Seus componentes de manutenção periódica foram projetados para garantir baixo custo e facilidade de reposição.

Opções de chassis

O novo microônibus foi desenvolvido para ser montado sobre os principais chassis do mercado: Agrale (MA 8.5 e MA 9.2), Mercedes-Benz (LO 812 e LO 915) e Volkswagen (OD 9150).

De acordo com o modelo de chassi, pode ter comprimento total de 7.900 mm a 8.400 mm; largura máxima de 2.350 mm; altura máxima, 2.940 mm, e altura interna de 1.950 mm. Essa versatilidade permite diferentes configurações internas, com capacidade para transportar até 32 passageiros.


 

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